Андрей Бочкарев: «Строители подарят горожанам два десятка новых станций метро»

– Андрей Юрьевич, приоритетом Адресной инвестиционной программы остается строительство новых линий метрополитена. Скажите, что уже сделано за первые семь месяцев 2017 года и что еще предстоит сделать до конца года?

– У нас поставлена задача – до конца года построить 19 станций метрополитена и 42 км путей. Притом что за всю 82-летнюю историю столичного метро было проложено в общей сложности 347 км путей. В середине марта был открыт участок «Парк Победы» – «Раменки» Калининско-Солнцевской линии с тремя новыми станциями. До конца этого года планируется построить еще 35 км новых линий и оставшиеся 16 станций. С помощью тоннелепроходческих комплексов за 7 месяцев 2017 года было проложено 7,95 км метро. Четыре тоннелепроходческих комплекса задействованы на прокладке Третьего пересадочного контура (ТПК), два – на строительстве Калининско-Солнцевской линии, четыре – на строительстве Кожуховской ветки. Вскоре на прокладке Кожуховской линии будет задействован еще один щит, с помощью которого будет построен участок между станциями «Окская» и «Нижегородская» протяженностью 3,2 км.

Важнейшим участком линий метрополитена, который должен быть введен в строй до конца этого года, станет первый пусковой участок ТПК – будущей Второй кольцевой линии московского метро, которая будет проходить на расстоянии до 10 км от существующего кольца. На этом участке будут пять станций, и пустить по нему движение мы планируем уже осенью. Станции «Петровский парк» и «Деловой центр» сейчас практически готовы. На остальных – «Хорошевской», «ЦСКА» и «Шелепиха» – завершаются отделочные работы. Шестую станцию первого северо-западного сегмента ТПК – станцию «Нижняя Масловка» мы намереваемся сдать в следующем году. Это будет станция глубокого заложения, и ввод ее в строй потребует большего времени. Помимо «Нижней Масловки» на новой кольцевой будут еще две глубокие станции: «Шереметьевская» и «Ржевская».

Целиком же замкнуть второе кольцо мы планируем в 2021 году. Всего на нем будет 31 станция, с 20 из них можно будет пересесть на радиальные линии метро или МЦК, еще с семи можно будет осуществить пересадку на пригородные электрички. На сегодняшний день на строительстве ТПК задействовано больше 5,5 тыс. человек и более 300 единиц специализированной техники. Суммарная стоимость всех участков Второго кольца метро в Москве составит 378,9 млрд руб.

– Дорожное строительство – второе приоритетное направление городской Адресной инвестиционной программы. Какие победы имеются на этом участке трудового фронта?

– За предшествующие шесть лет в столице построено и реконструировано более 500 км дорог. В частности, проведена реконструкция восьми вылетных магистралей суммарной протяженностью 126 км, созданы выделенные полосы для общественного транспорта длиной 150 км. Также реконструировано 13 крупнейших развязок на пересечении вылетных магистралей с МКАД. До конца этого года подрядчикам, работающим по городским контрактам с Департаментом строительства, предстоит построить 93 км дорог, 26 крупных искусственных сооружений и 20 внеуличных пешеходных переходов.

Еще более 250 км новых дорог будет введено в Москве в 2018–2019 годах. За эти два года планируется построить или реконструировать более 250 км, возвести 44 искусственных сооружения и 26 пешеходных переходов. Общий объем средств, выделяемых на эти цели в городской Адресной инвестиционной программе, составляет 302,5 млрд руб.: 151,7 млрд руб. в 2018-м и 150,8 млрд руб. в 2019 году. В частности, в 2018 году будут введены участок Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта, участки Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАДа и от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе, два участка дороги Солнцево – Бутово – Видное. На будущий год запланировано и завершение реконструкции дороги А-101 Москва – Малоярославец – Рославль на участке от 29-го км до 49-го км Калужского шоссе.

– Что уже сделано, какими достижениями в сфере дорожного строительства вы встречаете очередной профессиональный праздник?

– В этом году уже полностью завершен первый этап реконструкции Калужского шоссе. В конце весны сдан участок трассы, включающий в себя девять километров основного хода от МКАД в районе торгового центра «ИКЕА» до границ деревни Сосенки включительно, построены все запланированные искусственные сооружения. Всего в рамках первого этапа было построено 3 моста через реку Сосенка, 4 эстакады, 4 тоннеля и 7 пешеходных переходов.

К осени должна быть завершена реконструкция развязки МКАД с Профсоюзной улицей. Сейчас продолжается реконструкция второго участка шоссе от Сосенок до 49-го км трассы, до пересечения с ЦКАД. Эту работу планируется завершить в следующем году. В начале лета сдан участок Северо-Западной хорды, который включает Аминьевское шоссе до развязки с улицей Генерала Дорохова и все искусственные сооружения на этом участке. Точнее сказать, Аминьевское шоссе одновременно является частью и Северо-Западной хорды, и Южной рокады, которая тянется от Рублевского шоссе до Каширки и дальше до Люблинской улицы. На введенном участке построены две эстакады, два тоннеля, два моста через реку Сетунь и в общей сложности восемь километров новых дорог. В соответствии с госконтрактом работы должны были завершиться в декабре 2017 года, но нам удалось завершить там работы на полгода раньше. Помимо этого, в первой половине года было запущено движение по путепроводам на трех железнодорожных переездах в районе станций «Щербинка», «Переделкино» и «Кокошкино» в Новой Москве.

– Скоро ли завершится реконструкция на последней из пока не модернизированных вылетных магистралей – Щелковском шоссе?

– Процесс реконструкции вылетных магистралей уже практически завершился два года назад. К тому моменту были полностью реконструированы 8 важнейших трасс, частично проведены работы на Волгоградском проспекте и Волоколамском шоссе, в этом году завершаем работы на Щелковском шоссе. На этой трассе подрядчик не справился с поставленной задачей, и его пришлось заменять.

Осенью прошлого года запущено движение по новой эстакаде на пересечении Щелковского шоссе и 9-й Парковой улицы. Теперь машины могут проехать перекресток без светофора и выехать на прилегающие улицы под эстакадой в районе станции метро. Новая эстакада существенно разгрузила дорожный трафик на всей магистрали. В этом году завершили строительство боковых проездов, четырех подземных переходов, инженерных коммуникаций. Для общественного транспорта создали выделенную полосу. Средняя скорость транспортного потока в результате увеличилась в среднем на 20%. В сентябре, когда Москва будет отмечать свое 870-летие, на проезжей части работы полностью завершим. Комплексное благоустройство завершится до конца года. Но проблемы там останутся уже за пределами МКАД. Щелковское шоссе – самое узкое на выезде из Москвы, всего по две полосы движения в каждом направлении, в то время как в черте столицы это шести-восьмиполосная магистраль. Как только коллеги из федеральных структур найдут техническое решение по расширению шоссе за пределами Кольцевой автодороги, мы сразу возьмемся за реконструкцию развязки Щелковского шоссе с МКАД.

– Андрей Юрьевич, Вы упомянули Северо-Восточную хорду и Южную рокаду – транспортные магистрали, которые должны связать между собой московские районы на окраинах напрямую, без необходимости заезда в центр? Есть еще и Северо-Западная хорда. Какая из этих магистралей раньше вступит в строй?

– Раньше других из наших хордовых и рокадных магистралей должна поехать Северо-Западная хорда – в 2018 году. За исключением одного участка между Ярославским и Дмитровским шоссе, общего для Северо-Западной и Северо-Восточной хорд. Это очень сложный участок, его планируется сделать платным и привлечь для его строительства инвестора.

Северо-Западная хорда проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Основные этапы прокладки Северо-Западной хорды уже завершены. Это в первую очередь строительство Алабяно-Балтийского тоннеля, по сложности этому сооружению нет равных в мире. Шестиполосный, длиной почти два километра, тоннель построен под двумя другими тоннелями – Ленинградским и Волоколамским, и в то же время под действующей линией метро. Все это потребовало серьезных усилий по укреплению неустойчивых пород, отводу водопритока подземных рек. Зато сейчас, чтобы проехать между улицей Алабяна и Большой Академической, достаточно полторы минуты, а до ввода тоннеля в строй на это требовалось от 40 минут до часа. А кроме того, для создания Северо-Западной хорды было проведено расширение Большой Академической, реконструирована улично-дорожная сеть от Ленинградского шоссе до улицы Народного Ополчения, в том числе в прошлом году запущен винчестерный тоннель на пересечении с улицей Берзарина. Сейчас на Северо-Западной хорде ведутся работы на ее южном участке в районе улицы Крылатская. В октябре должен быть сдан участок хорды, который соединит улицу Генерала Дорохова с Мосфильмовской улицей и начнется прокладка завершающего отрезка от улицы Народного Ополчения до улицы Крылатская, по улице Нижние Мневники, которая также будет реконструирована. Протяженность этого отрезка – более шести километров. Фактически из семи этапов строительства Северо-Западной хорды шесть завершены и на очереди остался всего один, последний.

Чуть позже, но тоже в 2018 году, планируется завершить и строительство Южной рокады. Она проходит от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе и Кантемировскую улицу до Каширского шоссе и далее до улицы Борисовские Пруды. Она позволит разгрузить основные магистрали южного направления – Пролетарский проспект, а также Каширское и Варшавское шоссе.

А еще в этом году началось строительство четырехсотметровой разворотной эстакады, которая обеспечит выезд с Северо-Западной хорды на Северо-Восточную. Ее возведут на участке дороги от Большой Академической улицы до Дмитровского шоссе. Она позволит при движении машин по Большой Академической уходить на север, на скоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург, через объекты улично-дорожной сети, которые являются частью Северо-Восточной хорды.

– Вы упомянули, что Северо-Западная хорда пройдет по улице Нижние Мневники. В городе есть две территории, где улично-дорожная сеть будет создаваться фактически заново. Это Мневниковская пойма, где будет построен Парламентский центр, и территория бывшей промзоны завода ЗИЛ. Расскажите, что там будет построено, какие дороги проложены?

– В Мневниковсой пойме построят не только Парламентский центр, но и около 2 млн кв. м недвижимости, примерно половину из которой составит жилье. Уже нынешней осенью в Мневниках начнется строительство автомобильного моста через Карамышевское спрямление. Новый мост свяжет улицу Народного Ополчения с улицей Нижние Мневники. В общей сложности в Мневниковской пойме предстоит построить и реконструировать более 14 км дорог, построить пешеходные мосты через Москву-реку, которые свяжут ее с территорией районов Филевский парк и Крылатское. Один из них свяжет пойму с улицей Островная в Крылатском, а другой – с улицей Мясищева в Филевском парке.

На месте бывшей территории ЗИЛа будет построено 31 км дорог, 2 искусственных сооружения – путепровод через МЦК протяженностью 400 метров, мост через Нагатинский затон протяженностью 760 метров, 8 внеуличных пешеходных переходов.

Здесь также будет проведена реконструкция Симоновской набережной от Южного речного вокзала до 2-го Южнопортового проезда, построена набережная от существующего участка до Третьего транспортного кольца. Строятся дороги для транспортной связи между станцией метрополитена «Технопарк» и ТПУ МЦК «ЗИЛ», пешеходный переход с траволаторами от станции «Технопарк» через проспект Андропова.

– Андрей Юрьевич, а помимо транспортных, какие значимые объекты готовятся к сдаче за счет средств города?

– Мы уже завершили реконструкцию БСА «Лужники» к Чемпионату мира по футболу 2018 года, первый пробный матч после реконструкции должен состояться уже в начале нынешней осени. Сейчас все строительно-монтажные работы уже завершены. В ходе проведенных работ вместимость Большой спортивной арены была увеличена с 78 до 81 тыс. зрителей, число входов на стадион выросло с 13 до 16, а угол наклона трибун в соответствии с требованиями FIFA был изменен таким образом, чтобы максимально приблизить их к игровому полю. Стоимость работ по реконструкции стадиона «Лужники» составила 26,6 млрд руб.

В ближайший месяц завершаем еще одну масштабную стройку, которая была в центре общественного внимания на протяжении последних лет – строительство парка «Зарядье». Сейчас там уже полностью сформирован ландшафт, завершено устройство подземного паркинга, завершается монтаж купола «стеклянной коры», закрывающего от непогоды зрителей, которые будут слушать концерты в летнем амфитеатре на 5 тыс. человек перед зданием филармонии. После этого продолжатся работы по его остеклению. Строители также приступили к монтажу инженерных коммуникаций под «корой» на территории филармонии и амфитеатра. Активно ведутся работы по монтажу оборудования в ледяной пещере, заповедном посольстве и высадке многолетних растений. Площадь стеклянного купола составит около 8,7 тыс. кв. м. На нем установят более 150 солнечных батарей. Также там появится смотровое окно с панорамным видом на Кремль. «Стеклянная кора» частично накроет летний амфитеатр и сад на крыше филармонии. Ввод в строй филармонии состоится в следующем году.

Всего в парке работают порядка 5 тысяч человек. В ландшафтном парке созданы четыре природные зоны: лес, тундра, степь и заливные луга. Они будут спускаться террасами от Варварки к Москве-реке.

Над Москвой-рекой ведется строительство смотровой площадки – парящий мост. Его вылет – 70 м, высота над гладью воды – 13 м. В парке появится медиацентр, в котором будут работать познавательные аттракционы. Например, «Полет над Россией» – 4D-кинотеатр с многоканальным объемным звуком. Места для зрителей разместят на специальных динамических платформах перед 12-метровым параболическим экраном. В парке «Зарядье» появится инновационная система мощения, которая позволит «встраивать» в пешеходные дорожки газоны, цветы, кустарники и деревья. Гранитные шестиугольные плиты будут чередоваться с устойчивым к вытаптыванию газоном. Благодаря специальной георешетке, которая укрепит плиты, между ними можно будет высаживать деревья, кустарники и цветы.

По поручению Мэра Москвы С.С. Собянина при создании «Зарядья» планируется по максимуму отказаться от ограждений. Гости смогут прогуливаться по траве, отдыхать на склонах и луговых полянах, не встречая препятствий в виде заборов и бортовых камней. Кроме того, парк будет работать круглосуточно.

Еще двумя важными объектами стали реконструкция существующего Дома русского зарубежья на Таганке и возведение нового современного корпуса по адресу: улица Нижняя Радищевская, дом 2, стр. 3. В реконструируемом здании завершен полный комплекс общестроительных, пусконаладочных и отделочных работ. В строящемся здании завершены общестроительные работы, ведутся работы по чистовой отделке и благоустройству территории. Фасад нового четырехэтажного здания будет покрыт навесными панелями – «хамелеонами»: они будут переливаться разными цветами. Такое оформление зрительно отделит новое здание от старого. Предполагается, что в ночное время пространство между панелями и основным фасадом будет подсвечиваться.

Панели также позволят регулировать солнечный свет в помещении. В новом здании разместятся киноконцертный и выставочные залы. Также там появится многофункциональный зал на 187 мест, где будет в том числе пять мест для маломобильных групп населения. Современное оборудование позволит проводить в нем презентации, концерты, конференции, семинары и даже небольшие театрализованные представления. Двухуровневое подземное пространство займут фондохранилище и паркинг.

На крыше появится мансардный этаж, сделанный из алюминиевых витражных конструкций с двойным стеклопакетом. Внутри здания обустроят помещения для научно-исследовательских работ. Попасть из одного здания в другое можно будет по переходам с каждого из четырех этажей.

В дальнейшем реконструируемое и строящееся здания будут объединены в один административно-выставочный корпус. Попасть из одного здания в другое можно будет по переходам с каждого из четырех этажей.

До конца года мы планируем также приступить к строительству входа в Московский зоопарк со стороны метро «Баррикадная» и пешеходного моста через Большую Грузинскую улицу, который соединит две части зоопарка.